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發改委建議:取消京滬等地無車家庭購車限制

中國煤炭新聞網 2019/5/24 12:13:47    天下事

  一季度汽車消費下滑3.4%,發改委建議取消京滬等地無車家庭購車限制

  21世紀經濟報道 21財經APP 周慧,趙煒 北京

  文件提到,已實施限購的地方2019年和2020年車牌增量指標數量在2018年的基礎上分別增加 50%、100%,取消對無車家庭購車的限制,對小客車更新指標的申請不得設置數量限制。

  一季度汽車消費繼續下滑,刺激汽車消費政策繼續疊加?

  4月17日,網傳一份國家發改委發布的《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案〈2019-2020年〉(征求意見稿)》顯示,推動節能環保和新能源汽車更新消費。破除乘用車消費升級制度障礙。嚴禁各地出臺新的汽車限購規定,已實施汽車限購的地方應加快由限制購買向引導使用轉變,根據路段擁堵情況合理設置擁堵區域,細化交通管理措施,科學引導車輛出行,對擁堵區域外車牌核發不予限制。

  新刺激政策征求意見?

  文件提到,已實施限購的地方 2019年和2020年車牌增量指標數量在2018年的基礎上分別增加 50%、100%,取消對無車家庭購車的限制,對小客車更新指標的申請不得設置數量限制。

  文件稱,認真落實國務院常務會議精神,各地不得對新能源汽車實行限 行、限購,已實行的必須取消。破除地方?;?,各地對新能源汽車產品一律核發專用號牌,并給予同等優惠政策。燃油汽車車主更新購買新能源汽車后,仍擁有再次更新購買燃油汽車的權利。

  文件還提到,推進農村車輛消費升級,培育汽車特色消費市場,加快發展汽車租賃市場,優化汽車消費使用環境和加大汽車消費金融支持力度,加快推進二手車流通和消費。文件稱,請相關單位和企業研究并提出意見,于4月17日前反饋。

  一季度汽車消費繼續下滑

  4月17日,國家統計局最新數據顯示,一季度汽車消費下滑3.4%。

  毛勝勇在4月17日的國新辦新聞發布會上回應了汽車消費下降的問題,他表示,從最近一段時間來看,汽車的生產和銷售出現了一定程度的放緩,從國內來看,他覺得是過去十多年中國的汽車產業獲得了快速的發展,產量、銷量都保持很快的高增長。居民家庭的汽車擁有量得到了不斷提升,這是基本現狀。汽車的生產銷售可能進入一個短暫的調整期。從國外來看,一些主要發達國家的汽車生產銷售也都出現了不同程度的放緩。

  “從3月份的情況來看,汽車的生產盡管還在下降,但是降幅在收窄。” 毛勝勇表示,從增加值的角度來看,汽車產業的增加值增速是正的,說明汽車內部的結構升級在加快。從銷售的角度來看,也出現這樣一個變化的趨勢。所以,經過一段時間的調整,下階段整個汽車的生產和銷售可能降幅會進一步收窄。

  他還提醒,關注中國的汽車市場,一方面要關注一手車,2018年汽車的生產銷售約2800萬輛,不要忽略還有一個不斷成長、不斷壯大的二手車市場,二手車市場2018年的交易量接近1400萬輛,也就是整個新車市場的一半左右,去年是增長10%以上。從一季度來看,二手車市場的交易不管是從量上還是從金額上來講還保持一定的增長。所以,觀察中國的汽車市場,既要看一手車市場,還要看二手車市場,而且從發達國家的情況來看,二手車市場非?;鈐?。

  汽車行業從業者似乎沒那么樂觀。21世紀經濟報道記者采訪河北省一位有過4s店與線上二手車銷售平臺工作經歷的業內人士,他表示目前無論新車還是二手車的銷售情況與一個月前無太大區別,總體而言都比較低迷。值得注意的是,隨著天氣轉熱,汽車銷售將進入淡季,他預計低迷的銷售情況還會持續一段時間。

  對于近期汽車銷售低迷,他認為多數消費者處于觀望狀態。一方面,目前汽車品牌很多,消費者選擇余地大;另一方面,受限號、限排影響,許多消費者開始關注新能源汽車,但出于技術成熟度、配套設施方面的考慮,也沒有轉化為購買行為。

  他表示,消費刺激政策的影響可能沒有想象中大,買車主要還是看消費(收入)水平。

  另一位知名汽車廠商公關告訴21世紀經濟報道記者,從具體企業來看,一季度不見回暖跡象,從現有信息數據分析,估計今年今年汽車消費總量與去年相當,但是曲線是與去年相反,一季度最冷,二季度稍冷,三季度回暖,四季度大概回到去年一季度水平。



來源:21世紀經濟報道      編 輯:徐悉
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